Chambre à Air Moto 17 pouces pour Pneus 120/90-17, 130/70-17, 130/80-17, 130/90-17, 140/70-17, 140/80-17, 4.50-17 et 4.60-17
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Est-ce la bonne chambre à air 17 pouces pour votre pneu de moto ?
8 tailles de pneus sont compatibles avec cette chambre à air. Vérifiez la taille inscrite sur le flanc de votre pneu avant de commander : elle doit figurer dans le tableau des tailles compatibles ci-dessous.
Tableau des tailles compatibles
| Taille | Variantes d'écriture |
|---|---|
| 120/90-17 | 120/90B17 |
| 130/70-17 | 130/70R17, 130/70VB17 |
| 130/80-17 | 130/80R17, 130/80B17, 130/80VB17 |
| 130/90-17 | 130/90B17 |
| 140/70-17 | 140/70R17, 140/70ZR17 |
| 140/80-17 | 140/80R17, 140/80B17, 140/80ZR17 |
| 4.50-17 | - |
| 4.60-17 | - |
Vous ne trouvez pas la taille de votre pneu ci-dessus ? Ces liens peuvent vous aider :
- Nos autres chambres à air moto 17 pouces
- Toutes nos chambres à air moto
- Notre guide : Comment lire et comprendre les dimensions de votre pneu moto ?
Données techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Diamètre de jante | 17 pouces |
| Épaisseur de paroi | 1,1 mm, Standard |
| Poids | 507 g |
| Matière | Caoutchouc butyle |
| Valve | Schrader droite TR4 |
| Position de la valve | Centrée |
| Conditionnement | 1 chambre à air |
Indices de charge et de vitesse
Le code qui suit la taille sur le flanc est l'indice de charge et de vitesse du pneu : il ne change rien au choix de la chambre à air.
Indices relevés sur des pneus de ces tailles : 54H, 61P, 62H, 62P, 62R, 62S, 62V, 62W, 64H, 64P, 64R, 64S, 64T, 64V, 65H, 65N, 65P, 65Q, 65R, 65S, 65T, 65V, 66H, 66P, 66S, 66V, 66W, 67P, 68H, 68P, 68R, 68S, 68T, 68V, 69H, 69Q, 69R, 69S, 69T, 69V, 74V.
Pour quelles motos et quels usages ?
Cette chambre à air est faite pour les pneus qui équipent d'origine des deux-roues de type roadster, moto sportive et scrambler et, moins souvent, moto trail, trail routier et bagger.
Sa paroi d'épaisseur standard convient à un usage courant, sur route comme sur chemins, avec une bonne tenue dans le temps. Elle est fabriquée en caoutchouc butyle, souple au montage et étanche à l'air, pour une pression qui reste stable entre deux contrôles.
Questions fréquentes
Cette chambre à air est-elle compatible avec ma moto ?
Oui, si la taille inscrite sur le flanc de votre pneu figure dans le tableau des tailles compatibles : c'est la taille du pneu qui fait foi, pas le modèle de la moto.
Exemples de motos dont un pneu d'origine a l'une de ces tailles, d'après leurs fiches techniques :
- BMW Motorrad F 450 GS (pneu arrière 130/80-17)
- Royal Enfield Bear 650 (pneu arrière 140/80-17)
- Fantic Caballero Deluxe 125 (pneu arrière 130/80-17)
- Honda CB200X (pneu arrière 140/70-17)
- Fantic Caballero Deluxe 500 (pneu arrière 140/80-17)
- Honda CBR250RR Japon (pneu arrière 140/70-17)
- AJS Cadwell 125 (pneu arrière 130/70-17)
- Suzuki RG500 Gamma (pneu arrière 120/90-17)
- Kawasaki KLE500 (pneu arrière 140/70-17)
- Sherco 125 4T SM-RS (pneu arrière 130/70-17)
Cette liste n'est pas complète, et votre pneu a pu être changé depuis l'origine. Un doute ? Contactez-nous avec la taille inscrite sur votre pneu et le modèle de votre moto.
Cette chambre à air peut-elle être installée à l'avant et à l'arrière ?
Oui, tant que la taille du pneu figure dans le tableau. C'est la taille qui compte, pas la position de la roue.
Standard, renforcée ou extra renforcée : quelle chambre à air choisir ?
Une paroi plus épaisse n'est pas meilleure dans l'absolu : elle répond à un autre usage. Partez de l'endroit où vous roulez.
- Sur route et au quotidien : la standard. Elle est nettement plus légère, donc elle ajoute moins de masse à la roue, et plus souple à monter. Sur route, où les crevaisons viennent surtout de clous et de vis, une paroi plus épaisse ne protège guère mieux.
- En tout-terrain régulier : la renforcée. Sa paroi plus épaisse encaisse mieux les chocs et les pincements contre la jante. En contrepartie, elle est plus lourde.
- En cross et en enduro intensifs : l'extra renforcée. C'est la plus robuste et la plus lourde, pour les terrains où la robustesse passe avant le poids.
Cette chambre à air est la version standard, avec une paroi de 1,1 mm.
Mon pneu est tubeless : cette chambre à air peut-elle servir ?
Oui, si votre jante n'est pas étanche. C'est le cas de la plupart des jantes à rayons : l'air s'échappe par les trous des rayons, donc un pneu tubeless y roule avec une chambre à air. Sur une jante à bâtons, ou sur une jante à rayons étanche, le pneu tubeless tient l'air seul et n'a pas besoin de chambre.
Pour savoir quel pneu vous avez, lisez son flanc : TT (Tube Type) se monte toujours avec une chambre à air, TL (Tubeless) seulement si la jante n'est pas étanche.
Beaucoup de motards en voyage ou en tout-terrain emportent aussi une chambre à air de secours, pour repartir quand le pneu ne tient plus l'air et ne se répare pas sur place. Elle retient l'air mais ne répare pas le pneu : avec un pneu coupé ou déformé, on ne repart pas.
Spécifications
Spécifications
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Type de valve
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Orientation de valve
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Tailles en pouces
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